2月10日，農(nóng)歷臘月二十三，中國北方小年。海拔3260米的中國鐵路青藏集團公司西寧車務(wù)段青海湖站氣溫低至零下22攝氏度，瑟瑟寒風(fēng)從空曠的站臺上呼嘯而過。

　　天還未亮透，51歲的車站值班員趙磊已開始忙碌的一天。電腦顯示屏前，趙磊認真辨別著彩色線條和不時跳動的紅綠信號，不停點擊著鼠標(biāo)，同時與過往列車司機實時聯(lián)控，守護“天路”咽喉暢通。

圖為青藏鐵路青海湖站。馬銘言 攝

　　青海湖站距離省會西寧約220公里，是青藏鐵路線上一座五等小站。這里沒有候車室、沒有售票窗口，甚至沒有常駐旅客，但卻是青藏鐵路貨運通道上的重要節(jié)點。站上有兩名值班員——趙磊和搭檔孟青云，兩人一周一輪換、單人單崗負責(zé)全站值守。

　　“值班員全程在行車室值守，核心是負責(zé)行車組織、設(shè)備監(jiān)控和各部門協(xié)調(diào)。”趙磊介紹，高原冬天寒冷多雪，道岔容易積雪結(jié)冰影響通行，實時監(jiān)控道岔狀態(tài)、及時通知工務(wù)部門除雪除冰，是近期值守的重點工作之一。

圖為中國鐵路青藏集團公司西寧車務(wù)段青海湖站車站值班員趙磊正在與列車司機對接。馬銘言 攝

　　閑暇時，趙磊會在行車室里活動筋骨，做一套簡單的拉伸練習(xí)?！袄煲幌履芫徑馄冢３趾脿顟B(tài)，我們是車站行車的‘指揮官’，要時刻保持專注。”趙磊告訴中新網(wǎng)記者。

　　行車室的窗臺上，幾盆綠植與窗外枯黃的景致形成視覺反差。“平時值守太冷清，養(yǎng)幾盆花，看著它們生長，心里就覺得暖和。”趙磊介紹。

　　當(dāng)千家萬戶忙著掃塵、包餃子，籌備團圓年味時，小站里除了行車室內(nèi)的聯(lián)控聲和列車通過時的“咣當(dāng)”聲時而響起，其余時間顯得格外寂靜。“車站雖小，但保暢通、防風(fēng)險的職責(zé)很大。”在趙磊眼中，青海湖站有著別樣的風(fēng)景。

圖為中國鐵路青藏集團公司西寧車務(wù)段青海湖站車站值班員趙磊簽收列車調(diào)度命令。馬銘言 攝

　　今年是趙磊在青海湖站值守的第4個年頭，也是他從事鐵路生涯的第30個春秋。

　　“以前車站采用6502繼電器聯(lián)鎖系統(tǒng)，全靠人工操作，復(fù)雜且費力，現(xiàn)在換成了鐵路CTC2.0系統(tǒng)，安全性和便捷性大幅提升，工作效率也高了不少。”趙磊表示，隨著青藏鐵路智能化發(fā)展，值守條件比以往好了太多。

　　2026年是青藏鐵路全線通車20周年，作為參與者和見證者，趙磊感慨萬千?！?0年來，青藏鐵路從‘通’到‘優(yōu)’，發(fā)生了翻天覆地的變化，設(shè)備越來越先進，值守條件越來越完善。”趙磊說，他的新年愿望是貨運通道零故障，和搭檔孟青云一起在各自的值守時段，守好站、履好職。